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然而理想很丰满，现实很骨感。这些高铁计划从提出的第一天起，就陷入了各种激烈的争论中。有学者分析，美国大多数地区地广人稀，大城市之间相距遥远且中间缺乏人口密集点，不利于高铁发挥效益。适宜发展高铁的，仅限于东北走廊、加州旧金山-洛杉矶之间等少数地区。不过，德国《焦点》周刊20日断言：“美国已经无法建成高铁。”报道称，美国是技术超级大国，而加州又是以高科技闻名的人口密集的大州，著名的硅谷就位于加州。加州从洛杉矶到旧金山的线路可说是美国最适合兴建高铁的区间，那为什么美国至今仍没有高铁线路，而世界第二大经济体中国，至2018年底，高铁营业里程超过2.9万公里，占世界高铁总里程的2/3。显然，这不是因为美国没有技术，而是美国政客在高铁项目上的争论以及管理上问题，把高铁拖成了“烂尾”。比如，加州高铁项目在2008年估算建设成本只有330亿美元，但拖到2018年，估算成本已经上涨到773亿美元。

市场对教育政策的敏感程度，就像敲打膝盖一样，一碰即弹。从去年8月份送审稿出来开始，港股教育股走势无时不受到政策干扰，最近或因为政协常务委员、中国人民大学校长刘伟的一句话，导致9月3日教育股板块暴跌，K12板块更是惨不忍睹，多只股跌近20%，比如睿见教育（06068）跌了18.04%。

针对上述清单，张军表示，首先，这个所谓的清单并不准确，属于以讹传讹，里面有很多都有视听许可证；其次，腾讯旗下微视迄今为止依然被微信拦截，一视同仁。一位了解上述规则制定的人士向新京报记者解释称，规则制定之初，是考虑到国家对短视频、直播等领域管控趋严，按照相关规定做出的。但随后，部分开发者反应强烈，考虑到短视频行业的现实情况，且众多互联网业态都是先发展后治理，进而做出了相应的调整。但该人士强调，一旦国家出台硬性规定，各平台肯定会做出相应调整。

未来有什么样的方向我觉得相对来讲会好一些？从方向性的角度来看，基本A股所有基金经理的追求，在我看来不管他是一个价值型的选手、成长型的选手、均衡型的等等，都是一样的。首先在某种程度上大家对行业的空间，对行业的增长的看法是一样的：需要一个有增长的行业，需要这个行业还在扩大。如果这个行业真的不好，这里面的公司有非常强的壁垒，能够非常强的提升市占率，保证它自己的盈利能力当然也行。

“告白”区块链遭问询问询函提到：乐心医疗在互动平台表示公司“将不断探索区块链技术等新技术在健康领域的应用场景、商业模式、软硬件技术的解决方案”，深交所要求上市公司说明是否借此主动迎合市场热点、炒作公司股价。目前乐心医疗主要从事家用医疗健康电子产品的研产销、云平台运营等。主要销售产品为可穿戴运动手环手表、电子健康称、电子血压计等。

欧亚大陆“难以涉足的极地”，是一个极易让人产生兴趣的名词。这是地球上距离海洋最远的地点。位于中国与哈萨克斯坦边境以东、中国境内的这个地方，可以让你远离任何港口和海岸线——在任何方向上至少有1550英里（1英里约合1.6公里——本网注）距离，进入一片广袤的白色草原和淡蓝色山脉之间，置身于地球上人烟最为稀少的地方之一。这里位于哈萨克斯坦边缘的两条天山山脉分支之间，居住着中亚最后的一些游牧民。而在他们的身旁，世界历史上最大规模的基础设施工程正在不断扩大。